Picape mais vendida do mundo chega à nona geração com novo design, interior redesenhado e até opção 100% elétrica
A Toyota apresentou oficialmente a nova Hilux 2026 e, embora seja chamada de “nova geração”, a definição é relativa. A picape mais vendida da marca na América do Sul passou por uma profunda reestilização que inclui dianteira, traseira, interior e mecânica revisados, mas mantém a base estrutural da atual geração, em linha com o que ocorreu na renovação da Chevrolet S10.
A mudança é grande o suficiente para parecer inédita, mas sem abandonar a essência da picape. A Toyota decidiu não investir em uma nova plataforma, como fizeram Ford Ranger e Mitsubishi Triton, preferindo aprimorar o chassi IMV já conhecido por sua robustez e custo de produção competitivo.
O resultado é uma Hilux mais moderna, tecnológica e visualmente musculosa, mas que preserva a confiabilidade que a consagrou no Brasil e em dezenas de mercados ao redor do mundo.
Visual inspirado na Tacoma
A dianteira da nova Hilux segue a linha da “Cyber Sumo”, combinação de força e modernidade que norteia os novos projetos da Toyota. O conjunto de faróis mais afilados e a grade em formato de colmeia remetem diretamente à Tacoma, picape vendida nos Estados Unidos.
A carroceria ganhou formas mais quadradas nas caixas de roda, reforçando a aparência robusta. Na traseira, as lanternas em LED e o para-choque com degraus laterais trazem um ar mais prático e moderno.
Apesar da aparência inédita, o entre-eixos e as proporções gerais são praticamente os mesmos da geração anterior. Segundo a Toyota, a decisão garante continuidade à estrutura de carroceria sobre chassi, que segue com cabines simples e dupla conforme o mercado.
Interior mais refinado e tecnológico
O interior da Hilux 2026 é um dos pontos mais transformados. A cabine foi completamente redesenhada e adota a mesma linguagem visual dos SUVs Land Cruiser e Corolla Cross. A central multimídia agora é flutuante e widescreen, o painel de instrumentos passa a ser digital e o volante multifuncional foi redesenhado com comandos físicos — item valorizado por quem usa a picape no trabalho.
Os materiais também evoluíram: plásticos macios, acabamento mais premium e novos detalhes metálicos elevam o padrão de conforto. O comprador de picape hoje busca o mesmo nível de refinamento de um SUV, e a Toyota parece ter ouvido o recado.
O modelo também ganha equipamentos antes restritos a segmentos superiores: ar-condicionado digital de duas zonas, bancos aquecidos, freio de estacionamento eletrônico e um pacote completo de assistências à condução (ADAS), incluindo frenagem autônoma, alerta de colisão, controle de cruzeiro adaptativo e sensor de ponto cego.
Motor híbrido leve será destaque no Brasil
Na mecânica, a Toyota segue o conceito “multipathway”, oferecendo diferentes soluções conforme o mercado. A principal novidade é o sistema híbrido leve de 48V aplicado ao conhecido motor 2.8 turbodiesel de 204 cv, que deve equipar as versões vendidas no Brasil a partir de 2026.
O sistema substitui o alternador tradicional por um pequeno motor elétrico que auxilia nas arrancadas, melhora o consumo e reduz emissões, atendendo às novas normas ambientais. A expectativa é de torque em torno de 50 kgfm e capacidade de reboque de até 3.500 kg, com 1 tonelada de carga útil — o mesmo patamar da geração atual.
Nos mercados da Ásia e da Europa, a Hilux terá ainda uma versão totalmente elétrica, com dois motores (um em cada eixo), potência combinada de 193 cv e autonomia de cerca de 240 km. Já para 2028, a marca confirmou o desenvolvimento de uma variante movida a hidrogênio.
Foco em Ranger e retomada da liderança
A nova Hilux chega com a missão de responder à ofensiva da Ford Ranger, que tem conquistado espaço no Brasil e na América Latina. Mesmo com menos concessionárias, a rival americana ampliou suas vendas, e a Toyota quer equilibrar o jogo com uma picape mais sofisticada, segura e eficiente.
Quando chega ao Brasil
A Toyota ainda não confirmou a data exata, mas o cronograma da marca indica que a Hilux de nova geração será produzida na Argentina a partir de 2026, com lançamento brasileiro previsto para o segundo semestre do mesmo ano. Inicialmente, chegarão as versões diesel e híbrida leve (48V); as variantes elétrica e a hidrogênio ainda estão em estudo para o Mercosul.
Na Tailândia, o modelo já está em pré-venda com preços entre ฿767.000 (R$ 210 mil) e ฿1.491.000 (R$ 400 mil).
Ficha técnica – Toyota Hilux 2026 (dados principais)
- Plataforma: IMV atualizada
- Motorização: diesel 2.8 48V / gasolina 2.7 / elétrica / célula de hidrogênio
- Potência (elétrica): 193 cv
- Bateria: 59,2 kWh
- Autonomia: 240–300 km
- Reboque: até 3.500 kg (diesel)
- Carga útil: até 1.000 kg (diesel) / 715 kg (elétrica)
- Tração: 4×4 integral (nas versões elétricas e híbridas)
- Produção: Tailândia e Argentina
- Lançamento no Brasil: 2º semestre de 2026
