Novo modelo da marca chinesa estreia com versões elétrica e híbrida de alcance estendido, ambas com tração 100% elétrica
A Leapmotor dá seu primeiro passo no mercado brasileiro com o C10, SUV médio que estreia por aqui em duas configurações eletrificadas: uma 100% elétrica (BEV) e outra Ultra-Híbrida (REEV), que combina motor elétrico de tração com um motor a combustão usado apenas como gerador. Trata-se do primeiro SUV à venda no Brasil com a tecnologia REEV, que garante tração sempre elétrica, mas com a liberdade de reabastecer quando for preciso.
A proposta é atender a dois públicos em uma só linha: quem quer a experiência plena de um carro elétrico e quem busca autonomia estendida sem depender de pontos de recarga. Segundo Fernando Varela, vice-presidente da Leapmotor para a América do Sul, o C10 representa o início de uma estratégia de longo prazo da marca em parceria com o grupo Stellantis, que será responsável por sua estrutura de suporte e rede de concessionárias.
“A Leapmotor não faz concessões. O C10 é o único SUV do Brasil a oferecer tanto uma opção elétrica quanto uma Ultra-Híbrida, ambas com tração 100% elétrica, conforto e prazer ao dirigir”, afirmou Varela.
Design elegante com eficiência de ponta
Com 4,74 metros de comprimento e 2,13 metros de largura, o C10 aposta em proporções equilibradas e presença marcante. O visual é limpo e aerodinâmico, com coeficiente de arrasto reduzido e soluções que favorecem a eficiência energética, como grade ativa com persianas móveis e maçanetas embutidas.
Os faróis full LED adaptativos, integrados ao para-choque dianteiro, ajustam o facho conforme as condições de luz e tráfego, enquanto as rodas de liga leve de 20 polegadas e o teto panorâmico de 2,1 m² completam o pacote de estilo. Na traseira, o conjunto de lanternas interligadas por uma barra de LED inclui animações luminosas exclusivas — um toque futurista que reforça o apelo tecnológico do SUV.
Interior tecnológico e de alto padrão
Por dentro, o C10 aposta em um ambiente amplo e minimalista, com foco em conforto, conectividade e bem-estar. O painel é dominado pela central multimídia Leap One de 14,6 polegadas, que concentra quase todas as funções do carro, dos modos de condução à climatização.
O SUV também traz carregador de celular por indução, ar-condicionado digital de duas zonas com saídas traseiras, teto panorâmico elétrico, e uma série de soluções práticas, como cartão NFC e chave digital via smartphone, que destravam o veículo automaticamente quando o motorista se aproxima.
Os bancos dianteiros possuem ajustes elétricos com memória, aquecimento e ventilação, e ainda realizam o movimento automático de boas-vindas ao abrir a porta. Todos os revestimentos utilizam materiais certificados pela OEKO-TEX®, livres de compostos nocivos.
No banco traseiro, o assoalho plano e o entre-eixos de 2,82 metros garantem espaço generoso para as pernas. O porta-malas tem 465 litros (ou 435 litros na versão híbrida) e tampa elétrica com abertura programável. No C10 elétrico há ainda um frunk de 32 litros na dianteira.
Inteligência a bordo e conforto automatizado
O C10 vai além do conforto físico: ele aprende e se adapta aos hábitos do motorista. O sistema permite criar rotinas automatizadas, como ligar o ar-condicionado automaticamente quando a cabine atinge determinada temperatura, reduzir o som ao engatar a ré ou até fechar janelas e acionar iluminação ambiente com um toque, transformando o carro em um refúgio.
O sistema de som Theater Sound System conta com 12 alto-falantes e subwoofer, somando 840 W de potência e áudio no padrão 7.1, com integração à iluminação interna, que muda conforme o ritmo da música.
O modelo também pode gravar vídeos em 360º usando as câmeras externas, armazenando as imagens em pen drive — um recurso inédito na categoria.
Tecnologia REEV: tração elétrica sempre, com liberdade de recarregar ou reabastecer
O grande destaque do C10 é a tecnologia REEV (Range Extended Electric Vehicle), que diferencia o modelo de todos os híbridos à venda no país. Nesse sistema, o motor a combustão nunca traciona as rodas — ele funciona apenas como gerador para recarregar as baterias ou fornecer energia direta ao motor elétrico.
O condutor pode escolher entre quatro modos de energia:
- EV+ – usa prioritariamente a bateria, com acionamento do gerador apenas em carga mínima.
- EV – ideal para uso urbano, com acionamento eventual do motor a combustão.
- Combustível – otimiza a autonomia em viagens, equilibrando bateria e gerador.
- Power+ – prioriza potência instantânea, ativando o gerador para máxima resposta.
A bateria pode inclusive ser recarregada em movimento, algo raro no segmento. E nos carregadores rápidos, o tempo de 30% a 80% é de apenas 18 minutos.
Experiência elétrica sem concessões
Ambas as versões — BEV e REEV — têm tração traseira, com motor síncrono de ímãs permanentes que entrega 218 cv na elétrica e 215 cv na híbrida, além de 32,6 kgfm de torque instantâneo. As baterias LFP, conhecidas por sua durabilidade e segurança térmica, são refrigeradas a líquido e compatíveis com recarga rápida via padrões Type 2 (AC) e CCS2 (DC).
O C10 também traz a função V2L (Vehicle to Load), que permite alimentar equipamentos externos — de um notebook a uma cafeteira — usando a energia da bateria do carro.
Em segurança, o modelo vem completo: sete airbags (incluindo central entre os bancos dianteiros), piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, frenagem automática de emergência, detecção de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, câmeras 360° e leitor de placas de velocidade.
Rede, preços e versões
Com suporte técnico e logístico da Stellantis, a Leapmotor estreia no Brasil com uma rede de concessionárias preparada para atendimento, peças e revisões a preço fixo.
O Leapmotor C10 chega em cinco cores e um único nível de acabamento, com preços de lançamento a partir de R$ 189.990 na versão elétrica e R$ 199.990 na Ultra-Híbrida REEV.
