TESTE: Novo Honda Civic EXL – avaliação completa na cidade, estrada e consumo de combustível

O ranking de vendas da FENABRAVE (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) mostra que a geração 10 do Honda Civic ocupa a 2ª colocação no somatório de emplacamentos entre os sedãs médios, com 19.469 no acumulado até o fechamento de Setembro. Os números parecem bons, mas quando comparado ao Toyota Corolla, atual líder com 42.929 unidades emplacadas no mesmo período, a distância é abissal. Outro ponto de preocupação está no terceiro colocado, o Chevrolet Cruze que soma 14.549 carros emplacados até o fechamento de setembro, distância perfeitamente alcançável pelo sedã da GM.

Com estes números, a Honda apresenta sua versão de topo EXL com evoluções que o deixam mais tecnológico que o líder da categoria, mas ainda inferior ao terceiro colocado que, entre outras coisas, já estaciona sozinho nas versões de topo.

Motor, câmbio e suspensão

Com posição de dirigir mais baixa, bancos confortáveis de bom apoio lateral e suspensão com comportamento mais rígido do que a dos rivais, é ótimo para pegar estrada, mesmo nesta versão com mecânica 2.0 flex de até 155 cv (E) e torque de 19,5 kgfm (E) e câmbio CVT que simula sete marchas. Mas na cidade, o conjunto McPherson dianteiro e multilink traseiro fazem com que os ocupantes sofram se as vias forem irregulares. Comportamento exatamente igual ao observado nos testes com o Honda Fit e o Honda City.

O desempenho não é dos mais esportivos, afinal, essa não é a premissa de um carro com câmbio CVT, que visa o conforto na condução e a economia de combustível, mas se você quiser um pouco mais de pimenta neste tempero, basta jogar o câmbio para o “S” que o conjunto passa a simular as sete marchas com rotações que privilegiam o desempenho. Há ainda a opção de tornar a condução um pouco mais divertida, graças a presença de borboletas atrás do volante.

Por falar em rendimento e consumo, na cidade e com gasolina no tanque, a média ficou em 9,2 km/l, enquanto na estrada, a média ficou em 11 km/l, ambas com ar-condicionado ligado e função “Econ” ativada.

Itens de Série

O Civic EXL é comercializado a partir de R$ 108.900,00, é a versão mais completa o possível com motorização 2.0 flex, e traz como novidades os sensores de estacionamento (traseiros e dianteiros), recurso que eram exclusivo da versão topo de linha, Touring. Mas vale lembrar que os sensores não se limitam somente às manobras de estacionamento, já que ficam ativos e mostram quando da aproximação de objetos à frente do veículo mesmo movimento.

O sedã traz também recursos importantes, como o acendimento automático dos faróis, sensores de chuva e seis airbags. São itens importantes, mas nada ‘sobrenatural’ neste mercado tão disputado.

Mas há itens que fazem falta ao sedã, como retrovisor interno eletrocrômico, partida por botão e chave presencial, além de um bem-vindo teto-solar, item que não está no catálogo do sedã nem como opcional, apenas na versão Touring. Em contrapartida, merece todos os méritos pelo excelente isolamento acústico, bem como a função Brake Hold, que mantém o carro parado mesmo que o câmbio esteja em D, fato que garante mais segurança contra aquelas famosas batidinhas de trânsito causadas por distração.

Por falar em distração, a nova central multimídia, que tem conectividade Android Auto e Apple Car Play, tem ótimo leiaute e com certeza evoluiu em relação à utilizada nas versões Sport e EX, mas tem tantas funções que chega a confundir por ser pouco intuitiva. Faltou simplicidade. O console central também peca nisso, pois ao mesmo tempo em que é ótimo em porta-objetos, exagera no design e deixa quase impossível conectar o cabo USB do celular em suas saídas inferiores se estiver sentado em posição de direção.

Também não ficou prático o menu escondido do ar-condicionado digital, que faz com que o motorista precise apertar um botão na área central para que o menu do sistema de climatização apareça. A parte boa é que o sistema é dual-zone e dá autonomia aos ocupantes dianteiros.

Veredicto

Com visual e comportamento únicos, o Civic da geração 10 é a melhor opção para quem quer deixar de seguir o óbvio e, de certa forma, ter um sedã mais esportivo. Mas, se você precisa de um modelo mais confortável ou econômico, é bom pensar nas outras opções. Uma coisa é certa, não tem como não gostar do bom sedã da Honda, mas o preço ainda parece bem salgado para tudo o que oferece.

 

Revisão	Custo médio (não tabelado)
Quilometragem	Preços 2.0 CVT
10.000 km	R$ 280,00*
20.000 km	R$ 460,00*
30.000 km	R$ 555,00 + mão-de-obra.

*A mão de obra das duas primeiras revisões é gratuita.

Ficha Técnica

• Motor em Alumínio 2.0 16V SOHC i-VTEC FlexOne
• Potência (Gasolina – Etanol) 150cv / 6300rpm – 155cv / 6300rpm
• Torque (Gasolina – Etanol) 19.3kgfm / 4700rpm – 19.5kgfm / 4800rpm
• Transmissão automática do tipo CVT com Paddle Shifts (7 velocidades)
• Tração dianteira
• Suspensão Dianteira MacPherson com coxins hidráulicos
• Suspensão Traseira Multi-link
• Direção com assistência elétrica progressiva (EPS) com duplo pinhão e relação variável
• Rodas Liga leve 17″ diamantadas
• Pneus 215 / 50R17
• Estepe temporário  T125 / 80D16 97M
• Distância entre eixos (mm) 2.700
• Comprimento (mm) 4.637
• Altura (mm) 1.433
• Largura (mm) 1.799
• Peso em ordem de marcha (kg) 1.291
• Peso bruto total (kg) 1.695
• Volume porta-malas (litros) 525
• Tanque de combustível (litros) 56
• Estrutura de deformação progressiva ACE (Advanced Compatibility Engineering)
• Alarme de segurança com imobilizador ECU
• Freios com sistemas ABS e EBD (Anti-Lock Braking System / Electronic Brake Distribution)
• EBA (Emergency Brake Assist)
• Sistema VSA (Vehicle Stability Assist – Assistente de tração e estabilidade)
• Sistema HSA (Hill Start Assist – Assistente de partidas em aclive)
• Sistema AHA (Agile Handling Assist – Assistente de dirigibilidade ágil)
• ESS (Emergency Stop Signal – Sistema de luzes de emergência)
• Airbags frontais, laterais e de cortina (6 airbags)
• Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes
• Cinto de segurança dianteiro com sistema de tensionamento e regulagem de altura
• Lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros
• Trava infantil nas portas traseiras
• Sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas infantis
• Câmera de ré multivisão (três vistas) com linhas dinâmicas
• Lanternas traseiras em LED
• Luz de placa em LED
• Antena traseira integrada
• Abertura bocal de combustível por toque
• Limpador de para-brisa com função intermitente
• Acabamento da grade dianteira cromada
• Espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em LED e rebatimento elétrico
• Maçanetas na cor do veículo
• Conjunto óptico com DRL em LED (Daytime Running Lights)
• Faróis (halógenos) com acendimento automático (sensor crepuscular)
• Faróis de neblina
• Chave tipo canivete com controle de abertura/fechamento das portas e fechamento dos vidros
• Freio de estacionamento eletrônico (EPB – Electronic Parking Brake) com função Brake Hold
• Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com aviso sonoro e luminoso
• Botão ECON
• Botão de travamento das portas (motorista e passageiro) com travamento automático de velocidade
• Vidros elétricos com a função de subida automática dos vidros com “um toque” em todas as portas
• Comando elétrico de abertura interna do porta-malas (botão na porta do motorista)
• Piloto automático (Cruise Control)
• Chave de seta com One-Touch (pisca três vezes com um toque)
• Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade
• Console central elevado com apoio de braços e porta-copos (Floating Deck)
• Banco traseiro com apoio de braço central e porta-copos
• Porta-revistas nos bancos do motorista e do passageiro
• Luz em LED no console central do deck inferior (conexões)
• Desligamento automático dos fárois após 15 segundos
• Luz em LED no indicador da posição da alavanca
• Tomada 12 Volts dianteira
• Jogo de tapetes com trava antiescorregamento (carpete)
• Porta-Luvas com amortecedor com iluminação
• Espelhos de vaidade com iluminação
• Ar-condicionado Digital com a função de ajuste automático de temperatura + Dual Zone
• Banco traseiro Bipartido 60/40
• Painel de instrumentos com acabamento softtouch(macio ao toque)
• Volante e alavanca do câmbio revestidos em couro*
• Revestimento dos bancos em couro*
• MP3 / Windows Media Audio (WMA)
• Bluetooth para ligações (HFT – Hands-Free Telephone) e reprodução de músicas (BTA – Bluetooth Audio) com ajuste no volante
• AM / FM Tuning com Radio Data System (RDS)
• Controle de volume pela velocidade – Speed-Sensitive Volume Control (SVC)
• Interface para smartphones Apple CarPlay e Android Auto™ com Tag Voice
• Duas entradas USB
• Conexão HDMI
• Alto-falantes – 4 alto-falantes e 4 tweeters – 180W
• Display multimídia com tela de 7” multi-touchscreen com navegador GPS com condições de trânsito (RDS), Wi-Fi e função Turn-by-turn (navegação assistida por voz)
• Controle de áudio no volante
• Painel digital TFT 7″ de alta resolução (Thin-Film Transistor)
• *Alguns itens são revestidos em couro e/ou materiais sintéticos de alta qualidade.

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